網架風荷載體型系數的解答
2015/9/1 10:45:29
好多時候查網架體型系數都是根據荷載規范，查得多了，我倒迷茫了。以下是我從流體力學的角度上作的分析。
還記得流體力學上最簡單一些原理：
1、空氣流速越快，壓力越小。
2、物體兩側空氣壓力的差值就形成了風壓。
對于網架四周封閉，下弦吊頂的加油站網架屋面，可以分成三個區域：a（網架屋面之上）；b（網架屋面板和吊頂板之間）；c（網架吊頂板之下）。
在正常的風作用下：
a區域的空氣流速比b區域的大，導致屋面（網架上弦）受力方向向上，體型系數為負值；
c區域的空氣流速比b區域的大，導致吊頂（網架下弦）受力方向向下，體型系數為負值；
結論：有吊頂的加油站網架受到的風吸力比沒有吊頂的網架受到風吸力要小，因為a、c兩個區域的風吸力由于方向相反，相互抵消（而不是疊加）掉一部分。
另：荷載規范表7.3.1中第2項中兩側墻面體型系數都為-0.7，此處的兩側墻面就相當于加油站屋面系統中屋面板和吊頂板了，只是體型系數的數值大小不一樣罷了。
以上是徐州網架公司的理解，請大家指正。