加油站網架鋼柱如何設計

　　加油站鋼柱驗算，要清楚風荷載，是否有抗震要求，通過網架計算得到的支座反力（包括水平風荷載）驗算鋼柱，按壓彎構件計算，查看其強度及穩定即可，同時要注意其柱頂位移是否滿足要求，柱的長細比是否滿足要求等，柱的外徑與壁厚之比是否滿足要求等。
　　首先你計算柱子的彈性剛度為0.17，x,y方向的彈性系數就應該按0.17輸，而不應該再輸0.3；你的柱子的外徑與壁厚之比為29.9,滿足要求；柱長細比為133,如果無抗震要求，<150合格，如果抗震，>120，不合格；按風荷載驗算柱頂位移，應<1/400算合格。
　　主要看你的支撐鋼柱的抗側剛度了：通常為與網架鉸接，所以水平方向抗側剛度為D=3EI/H^3。于是，你x、y向彈簧剛度都可輸為該值，至于你SFCAD上默認的0.3是什么意思，那最好查查使用手冊了。
　　SFCAD中的彈簧剛度0.3表示：0.3KN的力產生1MM的位移。彈簧剛度值大小可以根據下面公式計算：
　　k=3EI/H3，K是彈簧剛度，E是下部結構的彈性魔量，I是下部結構繞某個軸的截面慣性矩，H是下柱的高度對網架下獨立柱計算模型的確定目前來說沒有最準確的說法，但是不外乎兩種情況：1懸臂；2、一端固接，一端鉸接；
　　懸臂模型不考慮網架對柱子的約束作用，如果網架支座設定為Z向固定，X、Y向自由，則懸臂最接近實際情況，另外，在采用橡膠支座，且獨立柱位移在橡膠墊水平剪切應變范圍內的情況，也應該按懸臂計算；一般情況下，網架支座都設定為水平方向彈性，Z向固定，如果網架跨度、坡度較大，在考慮減少對支座下受荷結構的影響下，支座的設定會出現水平一個或者兩個方向自由或者滑動的情況。
　　一端固接一端鉸接宜在網架自重較大的情況下考慮，這樣網架在水平方向上對柱子有一個較大的反向摩擦力，接近于鉸接，另外，網架起坡起拱較大對柱子產生推力，再考慮風荷載的組合作用，也會出現鉸接的情況，但是這種情況分析較為復雜；支座處是否鉸接，關鍵在于上部網架結構能否對下部柱子提供鉸接的約束，所以說，一端固接一端鉸接的模型比較模糊。
　　另外，從柱子位置上考慮，對稱布置的柱子可以按懸臂計算，變形基本一致，柱子布置不對稱者可以按一端固接一端鉸接計算。
　　綜合起來，按懸臂計算是偏于安全，可以適合于任何網架結構，按一端固接宜端鉸接計算，請選擇合適的條件。
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